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文：王倩近日有媒体报道称，滴滴出行或与日产汽车公司及其中国合作伙伴东风集团，三方商谈建立一家合资出行企业，为旗下打车和租车业务提供新能源运力支持。根据报道，东风日产为滴滴量身定制的汽车可能由电池驱动，最终或将实现无人驾驶。同时该合资企业将帮助滴滴在十几个城市管理以汽油和电池驱动的车队，同时还将帮助维护和服务被出租给独立司机的车队。

但不管是银行业，还是第三方支付平台，打造支付抓手的过程还面临着成功经验少、资源投入大、创新周期长等诸多挑战。比如科技的投入往往不是小数目，这里面既有人才的投入，也有系统的投入。而从海量的、杂乱的支付数据，到结构化的、可进行风险识别的数据模型，既是创新的过程，也是不断试错的过程，需要从业者有更多的耐心和毅力。

根据极光大数据发布的2019年1月网约车行业报告数据显示，截止到2018年12月，首汽约车和曹操专车的月均DAU和MAU均呈现上升趋势，首汽约车已经位列行业第二，曹操专车位列行业第三。这也就意味着，滴滴的流量被分流，新的网约车品牌开始崛起。除了流量被分流之外，滴滴本身的运力也呈现压力。