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在价格之外，产品层面带来的压力则更加明显。为抢占市场，从去年下半年开始，上汽荣威已经连续推出了两款起售价格在6万元以下的轿车车型，抢占原本集中在三四线甚至四五线市场的自主品牌的蛋糕，而在前不久，荣威又推出首款智联网中型SUV车型荣威RX5MAX，价格比三年前上市的荣威RX5的价格调低。

“无论是主板、中小板或是创业板，企业IPO都有最低的一个盈利门槛。虽然（罗辑思维）可能有着三五千万的利润，但（它）离这几个板块的上市标准还有一段的距离，所以选择科转板，（它）考虑的是指标标准相对偏低，并且通过提升估值来符合上市的最低标准。”左剑明补充道。

从该公司应收账款的构成情况看，在2016年应收账款中，有4192万元为尚未收回的新能源补贴，有316万元为尚未收回的接网补贴。然而从该公司营业收入的构成情况看，当年这两项补贴形成的收入金额却分别仅为1055万元和77万元，远远小于了应收账款的金额。

颠覆自己“纵观赫斯特一百多年来的发展轨迹，每一次转折成功都是因为敢于颠覆自己。”邢文宁表示，而这一点从赫斯特的投资动作就可一见端倪。赫斯特集团从报纸起家，最初业务主要涉及日报、周刊、杂志刊物、电视台、电视网络等。但是，赫斯特极其看重项目在科技应用上的先进性。遵循这一目标，赫斯特集团于1995年成立的赫斯特资本，面向市场投资的第一个项目就是与传统媒体性质相悖的网页浏览器Netscape（网景）。“Netscape实际上就是电脑上的一个杂志，方方的一块里有文字，有图片，可以滚动，也可以点开链接。”邢文宁介绍，在当时看来投资这样一个随时都可能取代自己业务的产品，无论在赫斯特集团内部还是于传统行业，都引起了很大争议。可在赫斯特的投资团队看来，“只有通过内在创新，敢于自我颠覆，才会有真正的进步”。

而在核心互保圈9家企业中，又可以细分为19个细分互保圈，仅以19个细分互保圈中规模最大的一个为例，该圈累计对圈外提供担保（不包括圈内企业之间的互保）80.99亿元。东营互保规模由此可见一斑，而牵涉其中的多家企业已陷入危机。除前文所述东辰集团、胜通集团、大海集团等企业已进入破产重组程序外，此前网络上流传的一份由东营市垦利区地方金融监督管理局出具的文件显示，万达控股及其子公司对胜通集团及其子公司担保债务20%以内的部分承担清偿责任，剩余部分由政府协商解决，这份文件的落款时间为2019年3月19日。据媒体报道，有万达控股内部人士表示确有此事。不过记者在此次采访中对于此消息未获得官方确认。

2008年发生金融危机，轮胎产业一度陷入短暂的低迷。“但随着2008年年底4万亿元刺激计划出台，2010年到2011年是该县轮胎产业快速扩张的时期。” 该县一家轮胎企业的高管齐颜说。多位企业家均表示，当初资金充沛时，大量企业盲目扩大产能，但缺少政府或行业组织对产业发展的指引。轮胎产业就是其中的典型，由于其是当地的优势产业，不仅轮胎企业扩张迅速，部分其他行业的企业也进入这一领域。