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实际上，在过去的十年间，中国在经济转型升级方面已有所成就。尤其是在AI人工智能方面，中国制造的电动汽车的数量已经占据全球最大的份额，有70%以上。中国的太阳光伏装机容量也是占据全国第一，中国风能发电的装机容量也是占据全球第一，这些都使得中国具备了这样一个资本密集型的金融创新环境。

“从行业趋势来说，房地产企业发展到今天，尤其是房地产改革20年来。一是打造美好生活的需求；二是房地产企业发展的方向，必须要重资产和轻资产结合，轻重并举的模式。所谓的重资产，房地产行业就是老的传统开发模式，依然需要大量的资金，然后实现销售和现金流的回笼，不断的进行开发和建设。”李青岸给出缘由。

德国联邦药品与医疗器械管理局说，新规涉及所有口服、注射以及吸入给药的氟喹诺酮类药物。限制该类药物适应证等决定是在完成欧盟相关风险评估程序后做出的，所涉药品的使用说明书等也将做出相应调整。责任编辑：万露乘用车第一季度销量跌幅超10%，新能源车快速增长同比翻番

对此，上交所要求奥瑞德说明经营业绩情况大幅下降的原因及合理性，结合近五年业绩情况和盈利业务等，对业务的持久性和稳定性作出解释。同时，奥瑞德存在高企的应收账款及关联方欠款。报告期末，奥瑞德应收账款账面余额为11.75亿元，占当年营业收入的98.72%。第一名欠款方湖北天宝光电科技有限公司应收账款期末余额为3.06亿元，为公司间接持股4.5%的公司，第二名欠款方东莞市中图半导体科技有限公司为公司关联方，应收账款期末余额为1.38亿元，应收关联方和参股公司款项占比为37.78%。

持相反观点的鸿升证券董事兼总经理张益祖指出，尽管美国这次没有将中国列为货币操纵国，但预期恒生指数短线只会在25，000至26，000点之间徘徊，主要原因是大市缺乏资金，而且中美贸易摩擦亦暂时不见缓和迹象，投资者应该把握大市反弹减磅，不宜作中长线投资。

值得注意的是，新能源车仍保持快速增长态势。其中，3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%，今年第一季度累计批发新能源车达25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速117.8%。“一季度车市下滑超过10%的核心原因，是楼市、金融市场等占用了普通民众过多消费能力，从而导致’没车’的消费者仍没有购车计划，具体则表现在自主品牌入门级市场的消费萎靡。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前金融条件改善、基建投资预期升温等因素有利于卡车市场改善，大中型客车市场受新能源补贴政策促进使其3月销量大幅增长。“随着消费购买力的缓慢的释放，相信今年全年将减轻企业税收和社保缴费负担约2万亿元将温和推动乘用车市场的回暖。”崔东树说，预计4月车市将维持稳定走势，但很难强势突破。