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责任编辑:刘德宾 SN222无冕财经深陷债务危机之时,联合创始人王健离世,海航董事长陈峰称“过去一年,海航可以说是死过了一轮”,为抵御风浪,海航去年做了哪些事?头顶数千亿负债,何时才能彻底走出危机?本文由无冕财经(ID:wumiancaijing)原创并首发,作者:陈一苇,编辑:陈涧,设计:甄开心,编辑助理:苏欣然

▲海航系A股公司资产负债率情况。根据海航集团官网,海航集团将调整为以航空旅游、航空物流为核心发展方向,以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台,夯实航空主业可持续发展根基,致力于打造现代航空服务综合运营商。“我们目前的员工应该是40万多一点。”陈峰表示。巅峰时期,海航的海内外员工达到约45万人,随着资产出售,海航员工也随之减少,而海航自上而下的战略转折变化,也让旗下公司高管层产生较大变动。

当前中国经济面临两大挑战,都与地产有关。首先,中国可以通过金融政策控制资金流入房地产业的规模,引导资本流向先进制造业。但是,并不能解决房地产价格(土地价格)已经过高的问题,而这种过高的成本或许对利润丰厚的高端制造业构不成冲击。对大部分制造业而言,在产能过剩以及全球需求萎缩的大背景下,房价是一座成本大山。因为土地价格不仅直接关系到生产成本,还通过对工资的刚性约束,间接提高人工成本。

1998年,正式立项;2001年,直-10的整体设计完成;2002年,全部图纸和资料编制完成;2003年,试验样机装配完成并首飞;2010年,直-10定型成功并投入量产。前后耗时几十年的直-10战力如何,其总设计师吴希明不久前公开表示,直-10的总体性能可排在世界前三。

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