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如今，滴滴的顺风车也终于上线。媒体曾报道，滴滴顺风车去年年收入在8亿元。虽然过去能够盈利，但程维在媒体开放日上称，顺风车如果未来要上线的话，价位还是比较低的，一定不会把规模和盈利当成主要的目标，顺风车业务还远远没有到盈利的阶段。根据柳青的说法，顺风车业务存在巨大争议，滴滴全天的出行订单总数约为2000万—3000万单，顺风车订单仅为100万-200万单，滴滴是否要为这项业务承担归零的风险，这也是滴滴内部纠结的原因之一。

但无论如何，摆在魅族面前的压力是空前的，它所幸运的是最为一家老牌企业能够在危机时刻获得补给，以此来延续生命。三黄章出山后小有动作，但动作幅度也仅限于调整公司架构和按部就班地发布新产品。2017年，魅族进行两次人员架构调整。同年5月9日，黄章宣布回归。同时，魅族成立三大事业部，魅族、魅蓝、Flyme。12月11日，成立配件部、海外部。

对于南通新机场，最新发布的《纲要》明确其定位是“上海国际航空枢纽的重要组成部分”。据记者了解，此次关于长三角机场群的规划，是在民航局的指导下协商研究的结果，南通新机场成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，意味着南通新机场的定位和规划，会与上海航空枢纽的布局、规划一起考虑。

2017年2月，安倍在与特朗普举行首次美日首脑会谈之前，担任首相政务秘书官的今井尚哉访问了美国。在把安保和经济问题区分开来的方针下，与美方就首脑会谈内容进行了事先协调。报道称，围绕本次美日首脑会谈，日本外务省官员4月10日感叹，“安倍与特朗普的关系不是秘书们所能描绘的。无法预测。”

“珠海国资委给魅族的时间还是挺长的，6年要是能成就成了。”蒋海涛笑着对“子弹财经”说。同时，“子弹财经”在对比2017年签署的公司章程内，新版公司章程抹去了创始股东的优先要约权，增加了投资人的跟售权。“魅族抱上了大腿，要是在没有起色就真的对不起投资人了。”杨宇称，魅族之前急于寻找融资一部分是为了自救，另一部分是要尽快IPO。

总结老虎证券投研团队认为，瑞幸要实现盈利，无非两点：收入扩张+成本收敛。一旦规模效应起来，经营效率提升，门店盈利指日可待。那么要实现公司盈利，主要还看市场费用如何缩减，在瑞幸的计划中整体盈利是明年第三季度，也就是公司在未来一年内依旧以高举高打的模式入侵新的城市去开拓市场，去以亏损换扩张。所幸的是瑞幸截止第二季度的现金和现金等价物为人民币60亿元，上市和今年4月新发行的可转换可赎回优先股收益让瑞幸有更厚的底气去争取市场。